俄罗斯给了中国汽车当头棒喝？| 一句话点评RENA最新番号

原创康琴一句话点评2024年08月21日 19:02上海

24/08/21

导语

念念要接续在俄罗斯赢利，中国车企需要付出更多力争和资本。

作家丨康 琴

责编丨杜余鑫

剪辑丨严旭霞

4月1日起，统共在欧亚经济联友邦家清关的汽车，过问俄罗斯王人必须按照该国的次第支付罕见的关税、升值税和破费税等用度，电动车和夹杂能源还必须在俄罗斯清关，而且需要取得OTTS车辆安全认证。

这意味着，关于莫得在俄罗斯诞生官方经销商的中国汽车品牌而言，念念要接续过问该国阛阓已变得越发清贫。

不外，由于此前干系的经销商储备了大宗的库存车，是以现时适度该计谋还莫得在销量层面产生太大的影响。

因此，7月俄罗斯车市乘用车品牌销量十强里8家中国品牌的阛阓份额之和接续攀升至51.7%，创下本年内的最高记载，同期亦然本年这些自主领军者们的份额第3次构陷50%。

字据PPK JSC的统计数据，7月俄罗斯乘用车阛阓共售出136，221辆新车，同比增长42.4%，环比也增长9.5%。

本年以来，除1月仅为8.0万辆外，其余6个月俄罗斯车市的月销均逾越10万辆，其中3月的14.7万辆如故2021年5月之后的新高，相连的大幅增长让前7个月的总销量达到85.6万辆，同比增长72.0%。

若是以10万辆为基础推算，本年全年俄罗斯乘用车的总销量至少将收于135万辆，倘若以12万辆打算，则将达到145万辆，致使有望冲高至150万辆。这意味着，本年俄罗斯车市应该就能基本回到俄乌冲突前的往日水平。

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8家中国品牌份额就已过半

回到7月的阛阓，字据该机构公布的7月品牌前十中，凭借着3.6万辆的出色证明，榜单中独一来自俄罗斯原土的拉达接续占据冠军宝座，其余9个席位里的8个王人是中国品牌，另一个是白俄罗斯和祥瑞的合股品牌Belgee。

具体而言，天然拉达销量比哈弗的两倍还多，同比也接续保执着30.1%的增幅，但其阛阓份额一直在执续减少，7月为26.2%，不足客岁同期的28.6%。本色上，从累计情况来看，这种趋势更为昭彰，本年前7个月拉达的阛阓份额为28.4%，而客岁同期则达到32.6%，荒谬于减少了4.2个百分点。

真是，跟着俄罗斯车市的束缚收复，2023年拉达的销量就一经基本上收复到俄乌冲突前35万辆傍边的往日气象，本年前7个月则为24.3万辆，由此推算本年全年的总销量也约莫能达到这一水平。换言之，除了2022年，比年来拉达在原土阛阓的销量险些处于停滞气象。

与此同期，榜单中的大多数中国品牌却保执可以的增长，7月有的还创下本人过问俄罗斯以来的单月新高。

比如，得益于自建的图拉工场，2019年至2021年哈弗曾相连蝉联在该国自主军团中的销冠，然而跟着奇瑞的崛起，2022年和2023年其只可被挤至季军，本年依靠家具矩阵的束缚丰富和经销商网罗的冉冉加多，本年以来它一直抢占榜首，其中7月成绩1.7万辆的最佳成绩——险些是客岁同期的两倍，因此本年它简略率再次夺冠。

而奇瑞本年天然可能会被哈弗挤至季军，但是证明依旧亮眼，7月的1.4万辆也刷新了它有史以来的最高记载。

更何况，和奇瑞师出同门的（丨）、捷途、星途和JAECOO均出当今前十中，换言之该榜单的半数席位王人属于奇瑞汽车集团。值得一提的是，其实7月后四者的销量也取得了在俄罗斯阛阓的新高。是以，即便本年奇瑞无法接续摘得中国车企里的桂冠，奇瑞汽车集团如故自主车企中最大的赢家。

7月朔利没能刷新记载，但1.4万辆是其过问俄罗斯以来的第二高的单月证明，仅次于本年3月的1.5万辆。更何况祥瑞的合股品牌Belgee也已相连数月出当今月度十强中，7月其销量亦成绩3，716辆的新高，逾越了捷途、星途和JAECOO，不知将来它是否会有契机将欧萌达挤至死后。

至于长安，继6月初次跨过万辆门槛之后，7月接续攀升至1.1万辆，依旧保执着刚劲的增长势头，本年全年其总销量极有可能第一次构陷10万辆。

跟着这些自主领军者销量纷繁创下历史新高，7月仅这8个品牌在俄罗斯阛阓中的销量就达到7万辆以上，阛阓份额之和也创下51.7%的新记载。而且这一数字还不包括未上榜的坦克、理念念、广汽、江淮、北汽、问界、岚图和创维等自主品牌。

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不再是“躺赢”的阛阓

从销量前十榜单来看，自主品牌们在俄罗斯阛阓的日子似乎十分滋养，但其实靠近着不小的挑战，也承担着一定的风险，近期影响最大的莫过于著作开篇所提到的新计谋。

为了弥补俄罗斯的税收耗费，同期保护国内车企和正规经销商的利益，4月1日起俄罗斯收紧了平行入口汽车的次第，对来自欧亚经济定约入口的汽车实施税费监控并追缴差额。

据了解，这一组织包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚好意思尼亚5个成员国，由于同期为关税同盟，领有斡旋关境、实行斡旋海关司法和关税税率。

因各成员国的税收法式和优惠计谋不同，从不同国度清关用度各异较大。举例，与俄罗斯比拟，此前吉尔吉斯斯坦清关玄虚税费低20%至30%，因此彼时车辆在后者清关再出口到俄罗斯可以省俭大宗的用度。

然而，字据新的计谋，对来自这4个国度的入口汽车，尔后不仅照常征收回收费，还将参照工业和生意部按时更新的异邦汽车价钱清单从头核准关税及升值税和破费税等在内的税费，少交纳的用度一说念消失计入回收费。

不仅是税收，新计谋还次第，从欧亚经济定约入口的电动汽车和夹杂能源汽车必须在俄罗斯清关，以“确保全额交纳必要的税费”。同期字据俄罗斯2月颁布的新规，法东说念主批量入口此类新车必须取得OTTS车辆安全认证，而不是简化版的ZOETS认证。

虽说，上述计谋并非针对中国平行入口车，但由于俄罗斯已成为中国汽车的第一大出口国，这例必会对中国车企们形成不小的影响。终点是对极氪、理念念和蔚来等并未持重过问俄罗斯阛阓的品牌而言更是如斯，它们莫得官方经销商，对平行入口的依赖经过较高，而且还必须通过全周期测试以取得OTTS认证，才略在俄罗斯正当化。

这么一来，由于资本的加多，这些自主电动车品牌在俄罗斯的售价就会大幅飞腾。字据测算，一辆极氪001在俄罗斯进行清关需要多交纳至少200万卢布（约合15.6万元东说念主民币），资本加多后，其售价将比在中国贵一倍。

跟着计谋的实施，从欧亚经济定约过问俄罗斯的汽车数目应该会大大减少。

关于通过正规渠说念过问俄罗斯车市的奇瑞、祥瑞和长安等车企而言，这则是一件善事。此前这些平行入口车曾依靠廉价的上风取得了大宗破费者的喜欢，影响了正规渠说念引入车辆的销售。

况且这对统共这个词中国汽车行业而言，也有积极的意旨。比如，此前莫得官方经销商的品牌虽能通过平行的形势过问俄罗斯销售，但由于车辆莫得按照俄罗斯的本领法式、征象条目和破费者民俗进行挽回，使用中频繁出现故障，又莫得售后保险，导致破费者对品牌产生了不好的印象，反而对品牌的口碑形成了负面影响。

由此可知，俄罗斯关于欧亚经济定约入口汽车的新政就像是把双刃剑，成心有弊，具体会对车企和俄罗斯车市产生若何样的作用，还需待一段时候才略理会。关于中国车企而言，出口是中国汽车稠密的必经之路，念念要接续在俄罗斯阛阓赢利，就必须付出力争取得相应的阅历，这是过问任何一个新的阛阓王人必须经历的。